Hormigón Impreso o Fratasado

No directamente, porque el dibujo se estampa sobre hormigón fresco. Sobre un fratasado viejo habría que verter una losa nueva, de unos 10 cm en zonas peatonales, lo que eleva la cota y puede afectar a puertas, umbrales y desagües. Si esa altura no es asumible, la alternativa es demoler. Por eso conviene tener claro el acabado antes de hormigonar, y no plantearlo como una mejora posterior.

Sí, dentro de unos límites. Existen capas de rodadura de cuarzo pigmentadas y también se puede teñir o pintar la superficie después, pero el resultado sigue siendo un plano liso de tono uniforme, sin vetas ni relieve. Si lo que busca es imitar piedra, pizarra o madera, con matices y textura, necesita impreso. Para marcar zonas o dar un tono más cálido a un garaje, el fratasado coloreado basta.

Su agarre es parecido y, en los dos, depende del acabado final. Un fratasado muy bruñido puede resultar deslizante con agua, mientras que uno peinado agarra muy bien. En el impreso influyen el molde elegido y la resina: una resina brillante sin árido reduce la adherencia y una con árido la mejora. En rampas o accesos con pendiente, pida siempre el tratamiento antideslizante adecuado.

No es imprescindible, a diferencia del impreso, cuya resina forma parte del propio sistema. Aun así, en garajes o talleres conviene aplicar un sellador o un curado protector que reduzca la absorción de aceites y facilite la limpieza. Es un tratamiento sencillo y no requiere la renovación periódica que necesita el impreso para conservar su color y su protección superficial.

Con el espesor adecuado, unos 15 cm sobre una base bien compactada, soporta vehículos sin problema, incluidos camiones de reparto ocasionales. Lo que no le conviene es el tráfico pesado repetido, las maniobras en parado con ruedas duras o el arrastre de cargas, que desgastan la resina y marcan el relieve. Para patios de maniobra o muelles de carga, el fratasado con cuarzo es la opción más sensata.