Hormigón Pulido o Rayado

Técnicamente sí, pero no es recomendable. En seco puede funcionar, pero basta el agua que traen las ruedas un día de lluvia o una mancha de aceite para que los neumáticos pierdan adherencia al subir o frenar. Una rampa debe tener textura: rayada en fresco, o ranurada con disco si ya está hecha. El resto del garaje sí puede quedar pulido.

No con peine, porque el peinado solo se hace en fresco. Sobre hormigón endurecido la alternativa es ranurar con disco, abriendo estrías paralelas, o aplicar un tratamiento antideslizante con árido. El ranurado es duradero y es la solución habitual cuando una rampa pulida resulta resbaladiza; los tratamientos superficiales son más baratos, pero se desgastan con el paso de vehículos.

La escoba deja estrías finas y poco profundas, suficientes para aceras, patios y accesos peatonales. El peine o rastrillo marca surcos más anchos y marcados, pensados para rampas de vehículos y pendientes fuertes. La elección depende de la inclinación y de quién va a circular: un surco muy profundo puede resultar incómodo para carritos, sillas de ruedas o tacones.

Porque su ventaja, el agarre, casi nunca se necesita bajo techo, y su inconveniente pesa mucho: los surcos acumulan polvo y suciedad que una fregona no saca bien, y las ruedas pequeñas de carros o sillas vibran al cruzarlos. En interior, un pulido plano es más higiénico y cómodo; solo las zonas de lavado o con agua constante pueden justificar una textura.

Mucho, si el hormigón es de buena calidad y los surcos se marcaron con la profundidad adecuada. Donde más se nota el desgaste es en los puntos de frenada y giro de las rampas muy transitadas, donde las aristas se redondean con los neumáticos. Revisar esas franjas de vez en cuando permite reponer la textura a tiempo con un ranurado localizado.