Hormigón Rayado o Drenante

Es posible en rampas suaves de uso ligero, pero no es lo más recomendable. En pendiente, el agua infiltrada viaja por el interior del pavimento hacia la parte baja y puede salir al pie de la rampa, y la tracción de los neumáticos desgasta antes su superficie porosa. Para rampas con pendiente apreciable, el rayado transversal o en espiga es más seguro y duradero.

Ayuda, pero no los elimina por sí solo. Sus estrías conducen el agua hacia los lados y evitan que se forme una lámina resbaladiza, siempre que el pavimento tenga pendiente hacia una canaleta o una zona de desagüe. En una superficie totalmente plana, el agua se quedará en los surcos. Si el problema principal son los charcos en terreno llano, el drenante es la solución más directa.

Pierde capacidad de filtrar y el agua empieza a quedarse encima. Como un drenante no suele construirse con pendientes de evacuación, uno colmatado puede encharcarse más que un rayado bien diseñado. Casi siempre se recupera con limpieza a presión o aspiración, pero conviene no llegar a ese punto: una limpieza periódica y evitar arrastres de tierra lo mantienen funcionando.

Sí, y a menudo es la mejor solución. Un planteamiento habitual es rayar la rampa o el tramo inclinado, donde manda la tracción, y ejecutar en drenante la zona llana de aparcamiento o los laterales peatonales. El agua que baja por la rampa puede llegar a esa franja y filtrarse, siempre que la superficie y la base drenante estén dimensionadas para recibir ese caudal adicional.

No directamente. El rayado es una losa maciza, y la permeabilidad del drenante depende de su estructura interna y de la base de grava que tiene debajo. Si un acceso rayado sufre charcos, lo habitual es corregirlo con una canaleta, un sumidero o una franja drenante en la zona baja. Sustituirlo por completo solo compensa si la superficie está deteriorada o el problema de agua es generalizado.